Diary: 2006年7月アーカイブ

　日本の航空会社が１０月に「全国どこへ飛んでも、１フライト７７００円」の先行予約がはじまったが、ほとんどの便が売り切れ。　１０月の日曜から木曜日にかけてという、普通ならあまり人が動かない時期なのだが、これにつられて、旅行する人が増えたようだ。

　特に東京－沖縄線は凄くて、期間内全ての便が満席。　多分先行受付の「枠」はどのくらいかはわからないが、これに漏れると、８月１日の一般予約開始の申し込みとなり、いつもより、ネットや電話がつながり難くなることは必至で、相当努力しないと取れそうも無い。

　航空会社も営利企業だから儲けるのは当然だけれども、設定期間が変な超割、貯めるだけ貯めさせておいて、使いたいときに予約が取れないマイルなど、ちょっと考えて欲しい。

　欧米の格安航空会社をまねてつくった、AIR　DO　や　スカイマークがイマイチ色さえないのは、やはり運賃設定が一番大きい原因と思う。　スカイマークは、今年度から、便の欠航や遅れた場合の対応を最小限にしかしないと変えて、「普通運賃」を値下げした。　例えば、９月の連休の最終日、札幌から東京へ戻ってくる便は、ANA、JALとも早朝の一部の便をのぞいて、割引運賃の設定がない。　なので今予約すると２９８００円の普通運賃しかない。
　スカイマークは、その日、空席さえあれば、当日に航空券を買っても、１９０００円。　しかしながら、SKYはイメージが良くない。　事故こそ無いが、路線の開設・撤退が早すぎること。特に鹿児島線は、地元企業からの支援があったのだが、バッサリ斬って、東京－札幌線に就航したこと。　整備士の人員確保が問題になったこと、個人的には、「ヒコーキに乗る」という夢を感じさせてくれないこと、中途半端な運賃設定などなど感じる。

　ANAがANAのブランドを付けないLCC（ローコストキャリア）を近いうちにつくると社長自ら言っているが、どんなものになるのだろうか。　ANAは現に、LCCではないものの、エアーニッポン、エアージャパン、エアーネクストという、傘下の会社を作り、コストを下げている。

　「発着枠」がある羽田で、どのように、どこの路線に飛ばすか大いに興味がある。

　個人的には、東京－大阪が常に片道１万円、　東京－札幌が同じく１．５万円位だったら使うかな。　マイル、機内サービスは当然無しでOK。