ＪＲで横浜・博多の運賃２３００円！？

　そのような状況の中、今週末から年明けまで、週末のスケジュールが詰まってしまった。詰まった、といっても自分で入れたスケジュールであるので、気楽ではあるが。
　今週末は、パートナーの住む関西へ移動する。うち一日は、日帰りで高松へ行って、うどんでも食べようかと思案中。その次の週末は、名古屋へ。名古屋で積極的に活動を行っている「エンジェル_ライフ_ナゴヤ」の勉強会がある。その手のイベント、勉強会には今まで一度も出席したことがないが、今回は縁があって出席することとなった。その次の週は、友人とともに博多へ。これは、友人からの誘いに乗った形である。その後は、年末、年始にパートナーが上京というスケジュールである。
　明日は、ボーナス支給日ではあるが、今年は、全く期待できない状態である。冗費はなるべく抑えたいが、もともと放浪癖がある身であるので、暇があると、尻がムズムズしてくる。そこで、移動する費用を極力節約することにした。暇があってカネがない、学生に戻ったようだ。
　今回は丁度具合が良いことに１０日から使用できるＪＲの「青春_１_８_きっぷ」を活用することにした。いろいろ細かいルールはあるのだが、このキップは１日２３００円で、ＪＲ全社の「普通・快速列車」のみ、距離無制限で乗り放題というものである。「普通・快速列車」のみというのがミソで、新幹線や特急列車は使えない。特急券を買ってもそのキップでは乗れず、別に乗車券が必要となる。
　東京・大阪間は、新幹線のぞみで２時間半である、在来線で同じ区間は約９時間かかる。
　夏に東京大阪をこのキップで行ったが、中央線の始発電車で東京へ向かい朝５時２０分発の列車で西へ向かった。名古屋で昼。このまま東海道線で大阪に向かうと、少し早すぎると思い、急遽経路を変更して、関西本線、亀山、奈良を経て天王寺に出た。このときは、１２時間を要したが、それほど苦にならなかった。まぁ、このくらいが、精一杯ではあるが。このごろのＪＲ各社は無駄なコストを省くため、編成が短くなったり、ワンマン運転のところが多い、そのため、関西本線の柘植・加茂間のディーゼルカーも乗車率は１００％に近かった。
　時刻表上の遊びではあるが、横浜深夜０時１４分発の列車で出発すれば、たくさんの乗り換えを経て、博多に２１時２２分そして、荒尾に深夜２４時丁度に到着する。北へは、夜行の快速列車が無いので、上野朝５時２０分の始発の東北本線で出発すれば、青森２０時４５分、蟹田２２時４２分に到達する。これだけ乗っても２３００円である。陸海空の公共交通機関で、一般の人が購入出来る運賃では、間違いなく、距離当たりのコストパフォーマンスが一番高い。
　このキップはやはり「縛り」がある。まず、発売期間が、学生の春、夏、冬休みのシーズンだけ発売される。「５回」単位で発売され、バラ売りはしない。一人で５日使っても、５人で１日使うことも可能だが、複数人で使用する場合は同一行動しかできないなどである。もし途中でギブアップしたら、その駅から、新幹線に別にキップを買って乗れば良いわけだから、そんなにプレッシャーはない。東京から西へ向かう場合、三島までの普通運賃が２２１０円だから、だいたいそこまで乗れば、元は取った計算となる。
　この年末は１回目は東京、大阪間、２回目は大阪から徳島そして名古屋まで、３回目は徳島行きのパートナー用、４、５回目は名古屋往復で使うつもりでいる。　
　さすがに博多へはこのキップで行く自信がない。今回は航空会社のマイレージサービスで、無料で飛ぶつもりである。やっぱりタダで、早く着くのが一番いい。