ライバル

　このごろ、企業が増え、二つの企業で、市場を独占するパターンが少なくなっていると思うしコカコーラとペプシコーラのように、日本では勝負がついたものもある。　その中で華々しく勝負を繰り返しているのは日本の航空会社である。　日本航空（ＪＬ）グループ対全日空（ＮＨ）グループ。おもしろいほど、相手を意識している。　カンパニーカラーはＪＬは赤、ＮＨは青。手元にはＮＨのものしかないが、時刻表には「赤」の色調のページがない。全体に「青」基調。ＪＬは、自社、関連会社はすべてＪで始まる名称。ＪＡＬ、ＪＡＣ、ＪＴＡ、ＪＡＡなど、対してＮＨは極力Ａではじまり、「Ｊ」は使いたくないようだ。ＡＮＡ、ＡＮＫ、Ａ－ＮＥＴ、Ａｉｒ－Ｊａｐａｎは、仕方なくか。以前は「ワールドエアネットワーク・ＷＡＣ」という会社名だった。
　ＪＬ・ＮＨで一方の会社にあって、一方の会社に無いものはほとんど無い。サービスにおいても同じ。最近、ＪＬがスーパーシートを廃止して「クラスＪ」なるものを作ったが、ＮＨはそのままスーパーシートを設けている。それ以外は、細かいことをのぞけば大体同じ。同じサービスを、違う名前に置き換えてしているのである。　安売り運賃のＪＬ「バーゲンフェア」に対してＮＨ「超割」、特定の便の割引運賃ＪＬ「特便割引」、ＮＨ「特割」、前の週に発表される運賃ＪＬ「タイム割引」、ＮＨ「突然割引」、国際線ＰＥＸ運賃ＪＬ「ＪＡＬ悟空」対ＮＨ「とび丸」（現ＧＥＴ）などなど。　おもしろいことに、ラウンジの名前が、ＪＬが「サクラ」に対してＮＨが「富士」（現、シグネット）。フィルム会社と同じ。片方が、おしぼりの廃止をすると、もう一方がすぐに追従する。
　さて、大体似たような・・・と感じていたのだが、先週末の台風１８号の際、沖縄線で大きな差が生まれた。時間帯が多少ずれているので、１００％同じ土俵とはいえないのだが、９月４～５日のＪＬの欠航数とＮＨの欠航数に大きな差が出たのである。ＪＬ４０に対してＮＨ２８。那覇での状況が凄い。５日は当然、朝から空港閉鎖。１便も飛んでいない状態。６日は、午後から運行が再開されたが、ＪＬは約２日間の足止めで、キャンセル待ちが４０００番を超えた。一方、ＮＨは、６日の夕方、空席をチェックしたら、２０時の便に１席空席を見つけた。よって、ＮＨ利用者はほぼ全員１日遅れで、帰京できたと推測できる。
　ＪＬは悲惨だった。このような状態では、たぶん、那覇市内のホテルはすべて満員だろう。実際、琉球新報の報道では、民間のボランティアが、自宅を開放し、旅行者を泊めたとか・・・。心意気は買うが、のべ６万人が那覇で１泊しなければならなくなったのに、２８人では。これからの、運営に期待したい。　空港にはホテルに泊まらない（泊まれない）旅客が溢れ、とうとう、前代未聞の深夜便を２本出すことになった。（下記写真参照）　この便、羽田に早朝着いて、どのように対処したのであろうか。まぁＮＨも２３時に到着するはずの定期便が深夜１時３０分すぎ到着だったので、こちらもおなじ。

引用写真：２００４年９月７日、日本航空ＨＰより　www.jal.co.jp